曹雪彬

　　创建于1958年的大型化工联合企业——衢化，根据生产发展的需求，从衢州城里通往厂区的铁路专用线也于同年建成运行。考虑到有相当一部分职工家住在城里，接着又开通了衢州至东周(厂区)的客运列车。

　　列车每天往返四趟，早上七时、中午十一时、下午五时、晚上九时，车票每张0.10元，月票则每张1.9元。铁路全程5公里，路上运行20分钟。蒸汽小火车头挂上墨绿色的硬座车厢5节，加上装满进出厂的物资车皮几节，奔驰在铺满红色矿渣的铁路专用线上。早上和下午，上下班坐车的人较多，车厢被人群挤得水泄不通，中午和晚上的两趟车又显得较空。为了保证列车和人员的安全，衢化公安分局还派出民警随车巡逻，所以列车在运行十几年间，从未发生过较大的治安事件和列车运行事故。

　　伴随着小火车“呜”的一声汽笛，身穿工作服的衢化工人、东周搬运站的装卸工、各地的建筑民工，以及城郊东、北门菜业大队挖土方的农民工，挤在同一个车厢内摩肩接踵，好不热闹。有的人为了赶早班车，在街头摊上买上个面包边吃边挤上火车。大家虽然不在一个分厂上班，但每天会在列车上碰面，彼此就成为熟人了。遇到年纪大的乘客，有的人也会主动让座。大家南腔北调地谈谈家事、厂事和国事。还有的阿姨会趁这短暂的空闲，从包里拿出毛线来扯上几针。在下午回城的那趟车上，好多人都在工厂食堂买上包子、发糕，带回家在晚餐与家人共享“衢化美食”，你一句我一句评价哪家分厂食堂伙食好，哪家面食价廉物美。一溜烟功夫，小火车便到了站，大家虽余兴未尽，也只得说声明早见。

　　为方便衢化的乘客上下车方便和安全，1962年总厂还出资在衢州火车站架设一座横跨8条轨道、长达近百米的天桥，被人称为衢化桥。这也是衢州火车站的第一座天桥。当太阳西沉时，天桥上一盏盏路灯璀璨夺目，好似彩虹挂在夜空。

　　每年临近春节时，衢化这几节客运车厢还得被杭州铁路分局抽调到外地，以支援全国的“春运”。这时，只得委屈大家坐上一个月的大棚车厢。　衢化的小火车客运开通安全运行了16年，每年运送乘客约达150多万人，直至1974年停止运行。多少年过去，它仍留在我的记忆里。