李吉安

　　旧时，衢州有所谓36条街72条巷之说。这些街巷大多在明清前就形成了，不仅历史悠久，而且还可以看出几个特点：一是折射出衢州区域政治中心的地位，如道前街、贡院巷、巡辖巷、宪司前，说明衢州是州府道台治署所在。二是体现了区位的重要，富有军事色彩，如营房弄、上营街、下营街、营门口、南营预备仓等，大马坊、马站底也应该属于这类。因为元代、清代军队擅长骑射，与养马有关的设施不少。三是能看出衢州水资源的丰富，街巷名带“水”及与水有关的特别多，如瀫宁巷、取水巷、东水巷、中河沿、西河沿、罗汉井、新桥街等。四是彰显地域经济特色，如打铁巷、酱坊巷、柴巷等。当然，还有一类是每个城市普遍具有的，就是以姓氏命名，如方家巷、江家巷、童家巷、陆家巷等，不一而足。

　　四喜亭这个路名，历史并不长，得名却特别。四喜亭原称“柴埠头”，系江山来衢的船只停泊衢江沿岸的码头之一。清末到民国，衢州城边的衢江沿岸有青龙码头、浮石埠、德平埠、朝京埠、中码头、盐码头、常山码头、杀狗埠头等。那时，沿江一带，桅樯如林，其中柴埠头是最大的码头，从上游山区运来的一些柴炭、农副产品等要在这里上岸。民国二十三年(1934)，浙赣铁路从衢州站向西延伸至此，铁路货运线建成，这里逐渐成了浙西货物专用线。这种繁忙情景，一直延续到新中国成立初期。据统计，1950年衢州市辖区内有木帆船2690艘，竹筏409对。因为货物要上下船，车辆要往来搬，这一带就逐渐形成了最早的城乡道路。

　　四喜亭大约建于上世纪二、三十年代。1929年2月，杭江铁路杭州至江西玉山段工程发行债券。3月，开始测量，至1934年1月通车。据一些耄耋老人说，这期间，衢州水亭街中英药房(今黄衙弄口)张老板、衢州坊门街南货店王老板、裕成泰参行戴老板等4个老板买了4张债券，结果中奖1000大洋。4人一高兴，便一起喝了顿酒，花了一二十大洋。民间习俗，中奖要发彩头，否则不吉利。剩下的钱用到哪里去好呢？他们在酒宴上决定把余钱全部捐出。当时，衢江航运繁忙，特别是柴埠头的搬运工们，风吹日晒，石阶上下，肩挑背扛，异常辛苦。于是，他们决定在这里造一座亭子，让搬运工们栖身歇息，还可以避避风雨。因为钱是4个人中奖所得，而钱谁都“一见喜”，于是，他们就把这亭取名为“四喜亭”。从此，“四喜亭”也就成了从柴埠头通到礼贤街的路名了。

　　新中国成立后，四喜亭周边先后建起了市航运公司、木材厂、米厂等单位。至1988年，道路长476米，宽6米。但是从礼贤街至衢江边直到柴埠头，在那段过往车辆很多的道路上，两边大多是沙石墙垣。偶尔能看见一些单位的厂门和厂内的宿舍，路上的行人大多数也是那些厂区的工人，绝少民居。上世纪90年代末，衢江航运萎缩，加上建设衢江防洪堤，四喜亭码头被拆除停用。一段时间，衢江上原有的各个码头，已没有停泊、装卸设施，港口中转、集散货物的功能基本丧失，少量物资、沙石料中转，完全靠自然岸坡简易装卸。而在之后的旧城改造中，四喜亭似乎失去了往昔的踪影。

　　2004年9月，东起老城区，跨越衢江、严家淤，西至花园岗区九华山路，全长1742米的衢江大桥建成了。2010年，衢州市投入4亿多元资金，要重新开始打造衢州港(包括樟潭、四喜亭、叶家客运码头)，四喜亭这一带面貌焕然一新。也许要不了多少年，站在衢江东岸当初四喜亭这个位置，你就能登船顺着已疏浚的衢江航道，去杭州观光旅游了！　

如今的四喜亭遗址并非昔日的货运码头，而是信安胡的游船码头。 汪加干摄