记者巫少飞文/摄

“浙江省衢广公路整股券”

　　市区古书观止斋主人王汉龙收藏有民国期间的部分股券，其中有一张民国二十三年(1934)1月1日发行的股券，虽然有些残，但见证了衢州的公路创建史。

　　1934年的股券

　　这是一张写有“拾圆”的“浙江省衢广公路整股券”，上半部印有“浙江省公路股券发行办法”。这个“办法”公布的时间是民国二十二(1933)年6月8日。这表明当时的浙江省政府想利用股券筹资以建设越来越需要的公路。“办法”的左下角印有“浙江省政府主席鲁涤平”“浙江财政厅厅长周骏彦”“浙江建设厅厅长曾养甫”，并钤有每个人的印章。整个股券正中印有“浙江省政府印”，反面印有“浙江省公路整股券”。

　　1930年以前，中国股票、债券虽有发行，但尚属凤毛麟角。1930年以后才逐渐增多。从1918年中国开办第一家证券交易所开始，中国的资本市场在民国期间整体低迷，且风波接二连三。

　　事实上，早在民国十七年(1928)，浙江省建设厅就以全省公路急需修建为名，发行“浙江省公路公债”250万元，衢州当时派额是19万元，年息1分，分8年偿还。一年后，发行“浙江省公路公债”1000万元，衢州派额32万元，年息8厘，分9年还清。然而，这两项举措依然无法兑付公路建设、维护的资金需求，于是就有了类似“浙江省衢广公路整股券”的筹资方式。据统计，“浙江省衢广公路整股券”其发行总额为503200元。

　　衢州公路的建设

　　关于衢州公路的建设，最早可追溯到1928年。这年，常玉公路(常山至江西玉山)建成通车，这是通达衢州地区的第一条公路。当时有大客车4辆，货车34辆，轿车3辆。

　　1930年，“衢江广汽车运输有限公司”开办。至1932年，衢州先后有“衢常汽车股份有限公司”“杜黄汽车运输公司”等4家商营汽车公司成立，共有客货汽车80辆，相继建成有衢州至江西广丰、衢州至兰溪、衢州至常山等干线公路。

　　衢州汽车站始建于1931年，设址于小南门外。分公司有龙游、江山、常山、开化4个县级汽车站，属商筑商营。该汽车站不但具备货运功能，还能承担客运功能。据《衢州交通志》载，当时日运营收入达1000银元以上，每日客流量约百余人。当然，公路均由商家建筑、经营、养护。

　　衢广公路

　　从《衢州市金融志》看，早在1923年，衢州就有为筑兰衢公路而集股筹建的记载。衢州历史上第一家私营银行——衢兰农工银行，就是为筑兰衢公路而筹建的。只不过，当时银行经营的业务与钱庄的性质几乎相同。

　　1933年，衢境公路全收归省营，由浙江省公路局管理。这是政府以股券的形式筹资建公路的原因之一。

　　王汉龙收藏股券上的衢广公路，是一条衢城至江山至江西广丰的公路，1929年始建，1930年建成。同时，这条公路还有三条支线，是江山境内第一条公路。1933年归省营后，先后设立江山、衢州两个工务段。衢广公路再不能商办商营了，原先商家收取养路费也被政府训令废止。政府对这条公路实行官办民扶养护，当时的民夫由当地县政府和乡公所调派，由工务段组织督导。公路归“公”后，公路两侧还实行绿化，当时树种大约以乌桕、白杨、杨柳为主。到了1934年，衢州汽车站也迁址于城区中部车站中路41号，也就是现在的上街中段。　孙中山先生曾说：“道路者，文明之母也，财富之脉也。”民国年间，衢州的道路建设在筚路蓝缕中前行。从民国十七年(1928)至民国三十年(1941)的13年中，衢州全境的公路也只有497.64公里。1942年，日寇侵衢，公路遭到严重破坏，衢境一时几乎无法通汽车。1945年以后，衢州干线公路才逐步恢复通车。1949年至今，国道、省道、县道、专用道等，已交织成一个巨大的网络。